“一帶一路”給建材家居行業帶來機遇

中華建筑報 15-06-03  閱讀數:

古代,絲綢之路作為中西方的重要商道,經過發展構勒出一條**的經濟帶,訴說著沿途各國人民友好往來、互利互惠的故事。如今,一個全新的“絲路”構想正在世界政經版圖上,向西向東從容延展,并將再一次詮釋經濟大國的偉略。

“一帶一路”關乎政治、經濟、文化等,也關系著我國建筑業的發展,專家稱此戰略將是我國未來十年的重大政策紅利,而這將給建筑業帶來怎樣的機遇?本報結合與之相關的內容開設系列專題進列報道。

日前召開的亞歐互聯互通產業對話會透露,中國正與“一帶一路”沿線國家積極規劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊建設。而亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金將為亞歐互聯互通產業合作提供有力的資金支持。

“一帶一路”是一盤大棋,也是我國走出去的一個重要平臺,該如何下好這盤棋?

布棋:大國韜略的構建

國家主席習近平**次提出構建“絲綢之路經濟帶”是在2013年9月訪問哈薩克斯坦時,隨即10月份,習近平在出席亞太經濟合作組織(APEC)領導人非正式會議期間,在印尼國會發表演講時提出中國愿同東盟國家加強海上合作,共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議。

一帶一路的工作一直在推進,2014年3月,李克強總理在《政府工作報告》中介紹當年重點工作時指出,將抓緊規劃建設“絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路”。隨后5月份,作為“絲綢之路經濟帶”建設的**實體平臺,連云港中哈國際物流基地正式啟用。這標志著中哈兩國依托新亞歐大陸橋,共建“絲綢之路經濟帶”的戰略構想進入實質性實施階段。

2014年11月,習近平在2014年中國APEC峰會上宣布,中國將出資400億美元成立絲路基金,這是專門服務于“一帶一路”的營運資金。于此同時,亞洲基礎設施投資銀行有望成立,中國將是主要股東,亞投行有望成為基礎設施建設的重要融資來源。

自習近平總書記2013年提出“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想后,“一帶一路”得到了沿線各國和國內沿線省份的呼應,到今年初20個省市把這一戰略寫入政府工作報告之中,部分省份雖然不在核心范疇之內也明確表態積極融入。

今年3月28日,國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》,“一帶一路”路線圖正式發布。業內人士表示,該文件不僅標志著中國以“一帶一路”為主要旋律的外交戰略將開啟新篇章,也標志著中國以“一帶一路”為契機的國家資產負債表重構正式登臺,2015年中國有望迎來第四次投資浪潮的大變局元年。

觀棋:形勢與意義的分析

“一帶一路”的構想引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴,這一宏偉構想有著極其深遠的意義,蘊藏了無限的機遇。此構想對于世界**大的魅力,將不僅僅在于有多少投資和利潤,更重要的是它能夠給世界帶來一股新的潮流,讓平等合作、文化交流、經濟繁榮成為未來世界秩序的另一條主軸。

“一帶一路”被看成是我國繼設立經濟特區和加入WTO后的第三次改革開放,與之前外資的進入相比,此次是外資的輸出,其層次更高、范圍更廣、水平更高。

業內人士指出,**,“一帶一路”的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。當前我國東、中、西部的區域發展失衡,“一帶一路”主要經過西部通向西亞和歐洲,這必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整,由中西部地區作為新的牽動者承擔著開發與振興占國土面積三分之二廣大區域的重任,與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。同時,東部地區正在通過連片式的“自由貿易區”建設進一步提升對外開放的水平,依然是我國全面對外開放的重要引擎。

其次,“一帶一路”戰略構想順應了中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。據統計,2014年末,中國對外投資已經突破了千億美元,已經成為資本凈輸出國。“一帶一路”建設恰好順應了中國要素流動新趨勢。“一帶一路”戰略通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通這“五通”,將中國的生產要素,尤其是優質的過剩產能輸送出去,讓沿“帶”沿“路”的發展中國家和地區共享中國發展的成果。

再其次,“一帶一路”戰略構想順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。通過“一帶一路”建設,幫助這些國家和地區進行比如道路、橋梁、港口等基礎設施建設,幫助他們發展一些產業比如紡織服裝、家電、甚至汽車制造、鋼鐵、電力等,提高他們經濟發展的水平和生產能力,就順應了中國產業技術升級的需要。

此外,“一帶一路”戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。“一帶一路”戰略與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。有資料顯示,目前我國在建自貿區涉及32個國家和地區,在建的自由貿易區中,大部分是處于“一帶一路”沿線上。因此,中國的自由貿易區戰略必將隨著“一帶一路”戰略的實施而得到落實和發展。

走棋:未來機遇的把控

“一帶一路”是一個宏偉的戰略構想,它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區,還涉及眾多產業和巨量的要素調動。專家稱這將是我國未來十年的重大政策紅利,而這將給建筑業帶來怎樣的發展機遇?

《愿景與行動》明確提出基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程,優先打通缺失路段,暢通瓶頸路段,配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備,提升道路通達水平。

中國國際工程咨詢公司總經理肖鳳桐認為,交通運輸、基礎設施是互聯互通范疇中**重要的領域之一,其中涵蓋鐵路、航空、管道等多種方式的互通和國際多次聯運。

業內人士表示,建筑行業市場空間巨大,國內基建投資將繼續維持高位,內外互補需求旺盛。目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經超過1萬億元,跨國投資規模約524億美元。同時,2015年各省兩會政府工作報告中關于“一帶一路”基建投資項目總規模已經達到1.04萬億元,投資項目多為鐵路、公路、機場、水利建設。

有專家預測,“一帶一路”的重點項目會達到幾千個,其中基礎設施的項目,**起碼300—400個。按此測算,沿線的65個國家和地區中,每個國家有1—3個重點的設施項目。加之“一帶一路”沿途國家(中亞、東南亞)基礎建設水平較差,這將給我國基建企業走出去帶來很大的機遇。

此外,中國建筑材料流通協會常務副會長秦占學表示,一帶一路”建設的實施是一個長期的系統工程,其涉及范圍之大、地域跨度之廣、建設周期之長是前所未有的。對于建材與家居行業隨時都會產生很好的機遇,我們既不可熟視無睹,也不要急于求成,要在轉型升級上下好功夫,練好內功再上戰場才能立于不敗之地。(鐘 和)

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